Y es que ya ha pasado más de un año desde que la Serie 5 se renovara y todavía no ha habido más que filtraciones, rumores y fotos espía. Pero BMW asegura que falta muy poco. El nuevo M5, que llega todavía como concept car a esta cita asiática, tiene confirmadas por el momento varias cosas. La primera es que el dato de potencia extraído de su motor V8 TwinPower Turbo podría ser excepcionalmente bueno, llegando incluso a superar los 550 cv de otros modelos con la misma motorización como el X5 o X6 M. Incluso superando este límite, y gracias a las clásicas medidas EfficientDynamics que BMW coloca sin excepción en toda la gama, el nuevo M5 podría generar un 25% menos de consumo y contener su dato homologado en los 11 litros.
De esta forma se refleja las intenciones de BMW por esperar y conseguir datos que mejoren las prestaciones de sus rivales, empezando por el Audi RS6, pasando por el Mercedes E 63 AMG y llegando hasta el Porsche Panamera Turbo. A falta de confirmación de su caballaje final, donde sería toda una sorpresa que superase o igualase los 580 cv del RS6, el M5 superaría a todos ellos por consumo y a los dos últimos por potencia.
Diferencial M activo
En cuanto a la mecánica y al tren de rodaje, BMW incorporará en el M5 un cambio por doble embrague y siete desarrollos (el denominado DKG). Como es lógico, la amortiguación y el sistema de tracción serán específicos en esta versión, incorporando un diferencial activo M que bloquearía el par entre las ruedas traseras, y unas llantas especialmente diseñadas para este modelo, que se ofrecerán de serie serán de 20 pulgadas en medidas 265/35 para las cuatro ruedas.
Lógicamente, el concept-car aquí presentado es una aproximación muy real al modelo de producción, del que faltaría conocer su potencia final y el precio aproximado (que a buen seguro se acercará a los 100.000 euros). Las fechas tampoco están confirmadas, pero es más que probable que BMW no deje pasar el 2011 para sacarlo a la luz.
