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Galería: Reportaje Porsche 924, 928, 944 y 968

Reportaje: Porsche 924, 928, 944 y 968

Los 'transaxle' cumplen 40

27.04.2016

Entre 1976 y 1995 Porsche fabricó una generación de deportivos que se alejaba mucho de los principios establecidos por el 911. Eran los 924, 928, 944 y 968. Con motivo del 40º aniversario de estos modelos, el Museo Porsche muestra 23 ejemplares excepcionales de dichos coches en el marco de la exposición especial "La Era Transaxle. Del 924 al 928". Más de la mitad de estos vehículos se exhiben por primera vez en el museo.

En 1976, Porsche introdujo la configuración mecánica transaxle en el modelo 924 y, con ello, se embarcó en un nuevo territorio ya que el significado de dicho término hace referencia a su configuración mecánica. Disposición en la que su motor se ubicaba sobre el eje delantero mientras que la transmisión hacía lo propio sobre el trasero. Esta familia supuso un gran éxito económico para la marca de Stuttgart gracias a la perfecta combinación entre versatilidad y deportividad. Prueba de ello fueron las casi 400.000 unidades que se vendieron en todo el mundo.

Pues bien, ahora, 40 años después de la llegada de aquel modelo, el Museo Porsche muestra una selección de prototipos y concept cars basados en este sistema como parte de la exposición “La Era Transaxle del 924 al 928”, con vehículos que se exponen por primera vez, como el prototipo 924 Turbo Targa de 1979 o el 928 S4 Cabriolet.

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El Porsche 928, que se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 1977, fue inicialmente un intento para reemplazar al 911. Sí, has oído bien, la marca alemana había detenido las evoluciones del 911 hasta que Peter Shcutz decidió que eso no podía seguir así y volvió a ‘resucitar’ a uno de los iconos de la marca.

Mientras tanto, el 928 seguía cosechando éxitos e incluso llegó a lograr el prestigioso premio de “Coche del Año”, siendo el único deportivo que lo ha conseguido. Como parte de la ampliación potencial de la gama 928 se comenzó a trabajar en una versión Cabriolet (descapotable) para la primavera de 1987. Esto dio como resultado el mencionado concept car 928 S4 Cabriolet que, a pesar de su armonioso diseño, nunca llegó a fabricarse.

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Otro de los vehículos que adquirió dicha configuración fue el 944, que llegó al mercado en 1981. Con un motor de cuatro cilindros y 163 caballos que derivaba directamente del 928, fue aceptado desde el primer momento como un Porsche “genuino”. De hecho, hasta la fecha, ninguno de los modelos de la marca ha vuelto a reeditar la rapidez de ventas del 944 pue en menos de 10 años se pusieron en circulación un total de 163.302 unidades.

Por último, el Porsche 968, un producto con una evolución técnica de 15 años, marca el final de la era transaxle. Su pieza central es un motor de 3.0 litros y 240 CV de potencia, siendo uno de los propulsores atmosféricos de cuatro cilindros con más par del mundo.

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Con todo ello, si decides pasar por Stuttgart o vas a realizar una escapada por Alemania, no dejes pasar la oportunidad de ver esta genuina exposición que estará vigente hasta el próximo 16 de octubre. Además, si estás por la ciudad germana el día 22 de mayo, has de saber que es el “Día Internacional del Museo”. Día en el que no sólo tendrás acceso gratuito al Museo sino que Porsche llevará a cabo visitas guiadas a través de la exposición especial al tiempo que propietarios privados mostrarán sus vehículos transaxle en varias plazas de aparcamiento de los alrededores.

Así que ya sabes, no pierdas la oportunidad de poder disfrutar de joyas como el roadster concept del Porsche 968, creado en 1992, el 944 Cabriolet Concept Car, de 1985, el proyecto Luna del mismo modelo, realizada en 1987… Y todo en un horario ininterrumpido de 9:00 de la mañana a 18:00 de la tarde. Si quieres más información visita su web www.porsche.com/museum.

 

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